Motorové oleje jsou technicky velmi složité produkty, které se používají jako maziva pro pístové spalovací motory.

Tyto oleje mají funkci mazání, chlazení, čištění a také chrání motor před korozí.

Vysoký tlak oleje je problém, který se vyskytuje méně často než problém s nedostatečným tlakem motorového oleje. Každopádně jde o stejně závažný problém, který se však zjišťuje podstatně obtížněji.

Jde zejména o to, že na přístrojové desce automobilu ve většině případů není kontrolka, která by upozorňovala na příliš vysoký tlak oleje.

Olejové čerpadlo v pístovém spalovacím motoru cirkuluje motorový olej a pod tlakem jej dopravuje k mazaným místům motoru. Olejové čerpadlo je tedy nepostradatelnou součástí tlakového mazání motoru, neboť díky němu je zajištěn dostatečný tlak oleje a tedy správné mazání motoru, s čímž souvisí i jeho chlazení motorovým olejem.

Kromě primárního účelu mazání a chlazení motoru se tlak oleje vyvinutý olejovým čerpadlem používá také k pohonu například hydraulických zdvihátek ventilů či variátory pro variabilní časování ventilů.

Turbodmychadla v dnešní uspěchané době dominují pod kapotou automobilů. Dalo by se říci, že jde o jakýsi doping, díky kterému jsou motory automobilů výkonnější a při běžné jízdě také úspornější.

Avšak jako každé mechanické zařízení, ani turbodmychadlo není nesmrtelné a je třeba aby se s ním zacházelo šetrně a ohleduplně. V opačném případě se není čemu divit, že turbo už po krátké době vypovídá svou službu.

Olejový filtr je typ filtru, který je určen k odstranění nečistot z motorového oleje. Olejové filtry se nepoužívají jen v automobilových motorech, ale také letadlových a lodních motorech.

Pokud se však bavíme o autech, tento filtr je umístěn ve spodní nebo střední části motoru.

Modrý kouř z výfuku znamená jediné a tedy to, že se motorový olej dostává do prostoru válců. Čím větší množství motorového oleje proniká do válců, tím více auto kouří.

Kromě modrého kouře z výfuku je však průvodním jevem pronikání oleje do válců také nadměrná spotřeba motorového oleje.