Motor chlazený kapalinou je typ spalovacího motoru, který využívá k odvodu tepla z ochlazovaných ploch chladicí kapalinu, která toto teplo následně odvádí do vzduchu.

Kapalinové chlazení motoru je nepřímé, protože kapalina je jen prostředníkem přenosu teploty z motoru do vzduchu. Jako chladicí kapalina se používá destilovaná voda nebo nemrznoucí směs.

Prasklé těsnění pod hlavou válců patří k závažným problémům a je postrachem pro mnohé řidiče. Jak však zjistíš, že staré těsnění hlavy válců již dosloužilo a je třeba jej vyměnit za nové? V tomto článku si to objasníme.

I přesto, že by těsnění pod hlavou válců mělo vydržet po celou životnost motoru, je situace poněkud jiná. Ovlivňujícím faktorem životnosti tohoto těsnění je totiž styl jízdy při různých režimech motoru, ale také ignorování poruch jiných komponentů, které životnost těsnění pod hlavou válců přímo ovlivňují.…

Těsnění pod hlavou válců odděluje blok motoru od hlavy válců a je umístěno mezi jejich dosedací plochy. Toto těsnění je v podstatě tenký plát, který má kulaté díry – jejich počet odpovídá počtu válců motoru.

Mezi blokem motoru a hlavou válců proudí chladicí kapalina a motorový olej.

Každý spalovací motor potřebuje ke svému efektivnímu fungování optimální teplotu. Tuto optimální provozní teplotu motoru zajišťuje chladící systém, bez kterého by se motor rychle přehřál a následně by došlo k zadření.

Existuje několik způsobů, jak motor ochlazovat, ale pokud mluvíme o chlazení kapalinou, chladící systém ke své správné funkci logicky potřebuje chladicí kapalinu.

V době dvoutaktních motorů nebyl kouř z výfuku ničím výjimečným, kouřilo téměř každé jedno auto. Dnešní moderní auta prakticky nekouří, ale když začnou, znamená to problém. Kouř z výfuku tě tedy může upozornit na možný problém či poruchu motoru. O jakou poruchu se však jedná, ti napoví barva kouře.

Právě proto jsme pro tebe připravili článek, ve kterém se dozvíš, co znamená přesná barva kouře, podle čehož budeš moci alespoň přibližně určit, kde se stala chyba a co bys měl zkontrolovat, popřípadě opravit. Pojďme se tedy na to podívat:

Červená kontrolka chladicí kapaliny varuje řidiče o potenciálně dvou vážných problémech, a to buď o nízké hladině kapaliny v chladicím systému nebo o vysoké teplotě chladicí kapaliny.

Oba tyto problémy jsou velmi vážné a je proto třeba okamžitě přerušit jízdu a vypnout motor. V opačném případě totiž hrozí, že se motor začne přehřívat, následkem čehož může dojít až k jeho zadření.