Split Single motor, v němčině označovaný jako Doppelkolben motor (pokud jde o základní koncepci) je typ dvoutaktního motoru se dvěma válci sdílejícími společnou spalovací komoru.

Právě kvůli společné spalovací komoře je tento motor někdy označován jako jednoválcový motor se dvěma písty v jednom válci. Ve skutečnosti se však jedná o dvouválcový motor, přičemž blok válců připomíná jednoválcový motor, ve kterém se však nacházejí dva písty oddělené jednou stěnou.

W motor nebo také motor s válci do W je specifický typ konstrukce pístového spalovacího motoru. Jedná se o čtyřřadý jednohřídelový motor, který se vyráběl ve třech verzích, přesněji než osmiválcový, dvanáctiválcový a šestnáctiválcový. W motor od Volkswagenu se někdy nesprávně označuje jako vějířový.

Ve skutečnosti se však nejedná o vějířový motor. Vějířový motor je totiž třířadý pístový spalovací motor, jehož válce se nacházejí nad klikovou hřídelí a její příčný řez tvoří písmeno W.

Vějířový motor, také nazývaný jako motor s válci do W, v angličtině označovaný také jako Broad Arrow (široká šipka), je typ tříválcového nebo třířadého pístového spalovacího motoru.

V tomto článku si posvítíme na konstrukci i konfigurace W motoru a především na vějířový motor.

Motor s válci do U, také nazývaný jako motor s rovnoběžnými válci, je typ dvouválcového nebo dvouřadého dvouhřídelového pístového spalovacího motoru.

U tohoto motoru jsou roviny řad válců rovnoběžné a dva klikové hřídele jsou vzájemně propojeny pomocí ozubeného kola nebo řetězu. Příčný řez tohoto motoru tvoří písmeno U stejně jako u vidlicového motoru písmeno V, od čehož je odvozen i název – motor s válci do U.

VR motor je speciální konfigurace pístového spalovacího motoru, která kombinuje výhody vidlicového a řadového motoru. Tento zdánlivě nesmyslný konstrukční návrh motoru byl vyvinut společností Volkswagen.

Úkolem konstruktérů bylo totiž vytvořit víceválcový motor s malými rozměry, aby jej bylo možné umístit vpředu napříč nad přední nápravu automobilu, jako výkonnější náhradu za řadové čtyřválce.

Žárový motor nebo také motor se žárovou hlavou či žárovou vložkou je typ pístového spalovacího motoru, který se již dnes nepoužívá. Kromě již zmíněných označení nese tento motor i jiná pojmenování, která se však používala zejména ve starší literatuře.

Setkat se tedy můžeš is označeními jako střednětlaký motor, nízkotlaký Hasselmannův motor, semidieselový motor či polodiesel.