Ventilový rozvod je typ rozvodového mechanismu využívající ventily pro řízení toku pracovních plynů (vzduch, palivo, výfukové plyny) přes pístový spalovací motor. Jedná se o nejčastější typ mechanických rozvodů, používaný zejména ve čtyřtaktních spalovacích motorech.

Otevírání ventilů řídí příslušná vačka vačkového hřídele, který je poháněn klikovým hřídelem. U čtyřtaktních motorů se vačková hřídel otáčí 2x pomaleji než kliková hřídel, protože jeden pracovní cyklus motoru trvá dvě otáčky klikového hřídele.

Prasklá hlava válců patří k závažným mechanickým poruchám a je postrachem pro mnohé řidiče. Co ale může způsobit prasknutí hlavy válců a jak se tento problém projevuje?

Jak lze velmi jednoduše odhalit prasklá hlava válců? Na všechny tyto otázky si odpovíme v tomto článku.

Úprava hlavy válců patří mezi velmi oblíbené, ale za to technicky náročné způsoby, jak zvýšit výkon motoru.

V tomto článku se tedy podíváme na možné úpravy hlavy válců a jejího příslušenství. Tento článek má pouze informativní charakter o možných úpravách hlavy válců a jejího příslušenství a neslouží jako návod, pomocí kterého se máš řídit.

Hlava válců je jednou ze základních částí spalovacího motoru. Hlava válců shora uzavírá blok válců, ke kterému je připevněna šrouby.

V tomto článku si posvítíme na funkci hlavy válců, z jakých materiálů je vyrobena a jak se projevuje je-li poškozena.

Prasklé těsnění pod hlavou válců patří k závažným problémům a je postrachem pro mnohé řidiče. Jak však zjistíš, že staré těsnění hlavy válců již dosloužilo a je třeba jej vyměnit za nové? V tomto článku si to objasníme.

I přesto, že by těsnění pod hlavou válců mělo vydržet po celou životnost motoru, je situace poněkud jiná. Ovlivňujícím faktorem životnosti tohoto těsnění je totiž styl jízdy při různých režimech motoru, ale také ignorování poruch jiných komponentů, které životnost těsnění pod hlavou válců přímo ovlivňují.…

Těsnění pod hlavou válců odděluje blok motoru od hlavy válců a je umístěno mezi jejich dosedací plochy. Toto těsnění je v podstatě tenký plát, který má kulaté díry – jejich počet odpovídá počtu válců motoru.

Mezi blokem motoru a hlavou válců proudí chladicí kapalina a motorový olej.