Snímač klepání je piezokeramický snímač, který je umístěn v bloku zážehového motoru. Tento snímač má za úkol měřit hluk motoru během jeho práce (spalování).

Snímač klepání zaznamenává vznik detonačního spalování, které je charakterizováno nárůstem tlaku a hluku motoru (klepání), od čehož je odvozen i název tohoto jevu.

Stirlingův motor je pístový tepelný stroj, který využívá teplo z vnějšího zdroje k vytvoření energie pro pracovní cyklus. Toto teplo se nejčastěji získává vnějším spalováním, jedná se tedy o motor s vnějším spalováním.

Takový typ motoru využívá chemickou energii získanou spálením paliva k ohřevu pracovní látky, která následně v motoru vykonává práci. Spalování probíhá vždy mimo motor a pracovní látkou bývá nejčastěji plyn.

Černý kouř z výfuku je příznakem toho, že motor spaluje příliš bohatou směs. Bohatá směs je směs, která obsahuje méně vzduchu, než je potřebné pro dokonalé spálení paliva.

To znamená, že do válců se dostává větší množství paliva, než by k určitému poměru vzduchu patřilo, kvůli čemuž dochází k nedokonalému spalování. Výsledkem tohoto nedokonalého spalování je právě černý kouř z výfuku, který obsahuje větší množství sazí.

Spalovací motory dokáží pracovat v různých pracovních cyklech, a to od Ottova cyklu přes Atkinsonův až po Millerův cyklus. Automobilka Volkswagen však přišla s novým cyklem, který nazvala Budackův cyklus, podle technika, který jej vynalezl.

Budackův cyklus je řešením, jak dosáhnout vyšší účinnosti motoru a tím snížit spotřebu paliva. Jak však tento cyklus funguje?

Runaway diesel je anglický výraz pro poruchu, která brání vypnutí dieselového motoru a vede k jeho samodestrukci. Taková situace může mnohým lidem nahnat strach, protože motor začne ryčet a produkovat enormní množství kouře, dokonce několikanásobně větší než načipované TDI.

Právě proto si dnes na tuto poruchu posvítíme. Po přečtení článku budeš vědět jaká je její příčina, ale i to, co je třeba v takové situaci udělat, aby nedošlo k totální destrukci motoru.

Chudá směs je směs, která obsahuje více vzduchu, než je potřebné pro dokonalé spálení paliva.

Součinitel přebytku vzduchu této směsi tedy je λ > 1. To znamená, že do válců se dostává méně paliva, než se dá spálit.