Motorové oleje jsou technicky velmi složité produkty, které se používají jako maziva pro pístové spalovací motory.

Tyto oleje mají funkci mazání, chlazení, čištění a také chrání motor před korozí.

Pístový spalovací motor je typ spalovacího motoru, který je vybaven pístem, jehož úkolem je zprostředkovat přeměnu tepelné energie vznikající chemickou reakcí na mechanickou práci motoru.

Pod pojmem pístový spalovací motor si tedy můžeme představit klasický motor s přímočarým vratným pohybem pístu nebo méně používaný motor s rotačním pístem a tedy Wankelův motor.

Vícehřídelový motor je typ pístového spalovacího motoru, který je vybaven více klikovými hřídeli. Vícehřídelová konstrukce umožňuje realizaci jednopístových, dvoupístových (motor s protiběžnými písty) i vícepístových motorů.

Vícehřídelový motor je vždy vybaven více než jedním klikovým hřídelem. Podle počtu hřídelů se pak tento motor přesněji nazývá například dvouhřídelový motor, tříhřídelový motor, čtyřhřídelový motor a tak dále.

V dnešním článku si posvítíme na rotační motor s přímočarým vratným pohybem pístu a rotující klikovou skříní. Jelikož mluvíme o rotačním motoru s přímočarým vratným pohybem pístu nebudeme rozebírat Wankelův motor i přesto, že patří do skupiny rotačních motorů, protože jeho rotační píst krouží kolem excentrického hřídele.

Nás však dnes bude zajímat úplně jiný typ motoru a tím je rotační motor, jehož písty provádějí přímočarý vratný pohyb pístu a jehož kliková skříň se spolu s celým motorem otáčí (rotuje).

Hvězdicový motor je typ pístového spalovacího motoru s jedním klikovým hřídelem, který má válce uspořádané v kruhu (v jedné nebo více řadách) kolmo na osu klikového hřídele tak, že všechny válce mezi sebou svírají stejný úhel.

V tomto článku si ve zkratce posvítíme na to, jak funguje hvězdicový motor, jeho využití a krátkou historii.

Vidlicový motor je spalovací motor, jehož válce a písty jsou uspořádány do dvou oddělených rovin tak, že při pohledu podél osy klikové hřídele připomíná písmeno V. Takové uspořádání válců snižuje celkovou délku i výšku v porovnání s řadovým motorem. První vidlicový motor postavil v roce 1889 Daimler podle designu Wilhelma Maybacha.

V roce 1903 vyráběla Společnost Société Antoinette V8 motory na závody motorových lodí. V roce 1904 dokončila společnost Putney Motor Works první V12 motor, vyráběný pro jakýkoli účel.