Runaway diesel je anglický výraz pro poruchu, která brání vypnutí dieselového motoru a vede k jeho samodestrukci. Taková situace může mnohým lidem nahnat strach, protože motor začne ryčet a produkovat enormní množství kouře, dokonce několikanásobně větší než načipované TDI.

Právě proto si dnes na tuto poruchu posvítíme. Po přečtení článku budeš vědět jaká je její příčina, ale i to, co je třeba v takové situaci udělat, aby nedošlo k totální destrukci motoru.

Vznětový motor je pístový spalovací motor, který jako palivo nejčastěji spaluje naftu a přeměňuje tepelnou energii na mechanickou práci. Tepelná energie se v motoru získává přeměnou paliva na teplo pomocí spalování.

Při spalování paliva se v motoru zvyšuje teplota a tlak. Zvýšený tlak pracovní látky působí na písty motoru, které přeměňují tuto energii na mechanickou práci.

V dnešním článku o motorech si představíme a porovnáme zážehový a vznětový motor, přičemž vyzdvihneme jejich výhody, ale také upozorníme i na jejich nevýhody.

Pojďme se bez dalších zbytečných řečí na oba tyto motory podívat.

Škrticí klapka má na starosti řízení přívodu vzduchu do motoru. Používají ji zážehové motory, ale také některé nové vznětové motory. Nachází se v sacím systému a je mechanicky nebo elektronicky napojena na plynový pedál.

Při sešlápnutí plynového pedálu se škrtící klapka otevírá. V případě mechanického systému ovládání klapka reaguje okamžitě. Naproti tomu elektronické ovládání má na starost řídící jednotka motoru, která ovládá škrtící klapku na základě polohy plynového pedálu.