Wankelův rotační motor zřejmě není třeba přestavovat, ale ve zkratce jde o typ spalovacího motoru s rotačním pístem, přeměňuje tlak na rotační pohyb. Čtyřtaktní cyklus probíhá mezi vnitřním pláštěm oválného tvaru a rotačním pístem, který má tvar trojúhelníku.

Konstrukce tohoto motoru má své výhody – motor je kompaktní, jednodušší na konstrukci (nejméně pohyblivých částí) a na svou hmotnost dokáže vyvinout skvělý výkon. Přesto se vývoji motoru kromě Mazdy nevěnuje žádný jiný výrobce automobilů.

V současnosti se drtivá většina výrobců automobilů domnívá, že auta se musí postupem času definitivně vzdát spalovacího motoru a jet cestou elektromobility. Toyota má ovšem na toto téma jiný názor, respektive podle Toyoty existují i jiné alternativy.

Udržitelnost z hlediska spalování obnovitelných zdrojů, pro kterou mnohé automobilky investují peníze do elektromobility, nemusí podle Toyoty spočívat nutně ve výrobě elektromobilů.